SPAJANIE NA ZIMNO

SPAJANIE NA ZIMNO Spajanie na zimno polega na połączeniu dwu elementów, najczęściej blach za pomocą nacisku, wywieranego przez stemple, rolki lub przez spęczanie . Do spęczania nadaje się czyste Al lub stopy o niedużej twardości. Naciski stosowane do blach z czystego Al są rzędu kilkudziesięciu kG/mm2, wymagane odkształcenie wynosi ponad 50010. Zaletą spajania na zimno jest prostota i nieduży koszt urządzeń, wadą nieduża wytrzymałość połączenia. Dlatego metoda ta ograniczona jest do elementów nie przenoszących dużych. Continue reading „SPAJANIE NA ZIMNO”

Oczyszczenie odbywa sie mechanicznie

Do klejów fenolowych należą wytwarzane w Anglii kleje termoutwardzalne Redux. Przykładowo jeden z klejów tego typu nanosi się w temperaturze 140°C a następnie stosuje się nacisk 4+8 kG/cm2 w ciągu 15 minut. Kleje Redux osiągają wytrzymałości na ścinanie do 350 kG/cm2. Do klejów fenolowych należą też wytwarzane w Polsce kleje PWF/A i B. Do klejów epoksydowych należy wytwarzany przez firmę szwajcarską CIBA klej Araldit. Continue reading „Oczyszczenie odbywa sie mechanicznie”

Zagadnienie pomiaru przyczepnosci

Obie graniczne powierzchnie zetknięcia się faz mają specyficzną i sobie właściwą swobodną energię powierzchniową (przyczepność). Zależy to od ich składu chemicznego, wyglądu i postaci, w której występują cząstki na powierzchni danej fazy. Zagadnienie pomiaru przyczepności nie jest dotychczas wystarczająco ściśle i jednoznacznie ujęte. Niektórzy badacze proponują określenie przyczepności współczynnikiem zdolności adsorpcyjnej badanego materiału. Zagadnienie właściwości adsorpcyjnej materiału kamiennego zależnie od jego składu i budowy było opracowane przez Riedla. Continue reading „Zagadnienie pomiaru przyczepnosci”

Cieplo wlasciwe asfaltów

Zmiany, jakie mogą zachodzić w asfalcie przy ogrzewaniu, polegają na odparowaniu składników oleistych, łatwolotnych oraz na przemianach chemicznych, spowodowanych przez utlenienie, polimeryzację oraz tworzenie się składników twardych i kruchych. Ciepło właściwe asfaltów przyjmowane jest dla potrzeb praktycznych w granicach 0,4 do 0,5. Znajomość ciepła właściwego jest konieczna do obliczenia zbiorników na asfalt oraz urządzeń do ogrzewania asfaltu. Temperatury robocze asfaltów są wyższe niż smół drogowych i wynoszą 130 -:- 160 Oc zależnie od gatunku i penetracji asfaltu. Istotną rzeczą przy. Continue reading „Cieplo wlasciwe asfaltów”