Konstrukcja mechanizmu tylnego kola

Konstrukcja mechanizmu tylnego koła . Zasada działania:na ramie pługa jest przegubowo umocowana dwuramienna dźwignia, której jeden koniec jest związany za pomocą cięgła ze wspornikiem osi koła polowego, a drugi koniec zaopatrzony jest w rolkę opierającą się o tuleję, w której jest osadzone kolano półosi koła tylnego. Przy podtaczaniu koła polowego,ramię jego osi pociągnie cięgło złączone z górnym końcem dwuramiennej dźwigni. Dolny koniec tej dźwigni będzie odchylać się w prawo i będzie przestawiać tuleje, a z nią półoś tylnego koła; przez co koło tylne będzie podtaczać się pod pług. Dla odciążenia płozu tylnego korpusu i tym samym dla zmniejszenia oporu pługa tylne koło ustawia się tak, by płóz tylnego korpusu pługa był. Continue reading „Konstrukcja mechanizmu tylnego kola”

Plug posiada specjalny zaczep do laczenia go z ciagnikiem

Z biegiem czasu sprężyny tracą swą elastyczność i dlatego od czasu do czasu należy je podciągnąć. Podciąganie dokonuje się za pomocą -nakrętek umieszczonych na hakach, które łącza sprężyny z ramą pługa. Pług posiada specjalny zaczep do łączenia go z ciągnikiem . Zaczep jest połączony z przednią częścią pługa przegubowo za pomocą dwóch wieszaków. Zaczep można w stosunku do ramy pługa przestawić w górę i w dół oraz w lewo i prawo, co jest niezbędne przy ustawianiu pługa do orki. Continue reading „Plug posiada specjalny zaczep do laczenia go z ciagnikiem”

PLUGI DO PODORYWEK

PŁUGI DO PODORYWEK Natychmiast po zbiorach roślin kłosowych wykonuje się podorywkę. Podorywka ścierniska jest jedną z najważniejszych czynności w należytej uprawie roli. Podstawowym celem podorywki jest zniszczenie chwastów; podorywkę wykonuje się płytko na głębokości do 4-5 cm, co sprzyja szybkiemu. kiełkowaniu nasion chwastów. Przy następnej orce z przedpłużkiem skiełkowane chwasty zostaną przysypane ziemią i zginą. Continue reading „PLUGI DO PODORYWEK”

SPOSOBY LACZENIA

SPOSOBY ŁĄCZENIA. ZGRZEWANIE Najczęściej stosowane jest elektryczne zgrzewanie oporowe, rzadko gazowe. Podczas zgrzewania części łączone doprowadza się do stanu ciastowatości, a połączenie następuje przy użyciu siły. Zgrzewanie oporowe stosowane jest jako: a) doczołowe, najczęściej do połączenia prętów okrągłych, b) punktowe dla połączenia na nakładkę blach o grubości pojedynczej od 0,2-; -4 mm, c) liniowe dla połączenia na nakładkę blach o grubości pojedynczej 0,2-; -2,5 mm. Przy zgrzewaniu punktowym natężenie prądu dla blachy o grubości 1 mm wynosi 20 000 A, dla 4 mm – 40 000 A, nacisk wywierany przez elektrody odpowiednio – 200-; -600 kG, czas zgrzewania jednego punktu (zgrzeiny) – 0,1-; -0,3 sek. Continue reading „SPOSOBY LACZENIA”

Dzialanie urzadzenia do spajania punktowego

Działanie urządzenia do spajania punktowego przy pomocy ultradźwięków: głowica zawiera przetwornik najczęściej magnetostrykcyjny , wprawiający za pośrednictwem ramienia ,stempel półkolisty (tzw. sonotrodę) w drgania równoległe do powierzchni blach. Sonotroda wywiera nacisk na blachy łączone przy pomocy prasy hydraulicznej, pneumatycznej lub sprężynowej Spajanie ultradźwiękowe blach. Zaletami spajania za pomocą ultradźwięków jest: znacznie mniejsze zużycie prądu, niż np. przy zgrzewaniu oporowym, nie wprowadza się ciepła do połączenia co ma miejsce przy spawaniu, znacznie mniejsze odkształcenia plastyczne w miejscu połączenia (3-7–5%) niż przy spajaniu na zimno. Continue reading „Dzialanie urzadzenia do spajania punktowego”

PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI

PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI. ZAŁOŻENIA KONSTRUKCYJNE Głównymi zaletami konstrukcji aluminiowych jest lekkość oraz odporność na korozję. Lekkość konstrukcji ma znaczenie przede wszystkim w ustrojach, w których stosunek ciężaru użytkowego do własnego jest nieduży, a więc np. w konstrukcjach dachowych, mostach drogowych i kładkach dla pieszych o dużej rozpiętości przęsła. Mały ciężar konstrukcji pozwala na zmniejszenie siły napędowej w przypadku ustrojów ruchomych, jak dźwignice, mosty ruchome, zasuwy jazów. Continue reading „PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI”

Ze wzgledu na wlasnosci, przeznaczenie i zakres zastosowania asfalty dzieli sie na asfalty drogowe, przemyslowe

Ze względu na własności, przeznaczenie i zakres zastosowania asfalty dzieli się na asfalty drogowe, przemysłowe, izolacyjne specjalne, upłynnione, emulsje asfaltowe oraz na asfalty poekstrakcyjne i asfaltowe masy zalewowe. Asfalty drogowe stosowane w drogownictwie są to asfalty o własnościach dostosowanych do potrzeb i wymagań drogownictwa. Jakość asfaltów drogowych musi być wysoka ze względu na ciężkie warunki ich pracy. Asfalty przemysłowe są stosowane do robót izolacyjnych, jak wyrobu różnego typu lepików, mas, asfaltów upłynnionych i emulsji. Jakość tych asfaltów jest gorsza niż asfaltów drogowych, dlatego też do robót i materiałów izolacyjnych o specjalnym przeznaczeniu nie są stosowane lub też z domieszkami uszlachetniającymi. Continue reading „Ze wzgledu na wlasnosci, przeznaczenie i zakres zastosowania asfalty dzieli sie na asfalty drogowe, przemyslowe”

Asfalt wydzielony z emulsji, wytworzonej przy uzyciu emulgatora AE, wykazuja dobra przyczepnosc do powierzchni ziarn kruszywa mineralnego

Asfalt wydzielony z emulsji, wytworzonej przy użyciu emulgatora AE, wykazują dobrą przyczepność do powierzchni ziarn kruszywa mineralnego. Służyć on może również, jako środek adhezyjny dodawany do asfaltu upłynnionego w ilości 0,5-1,0%. Zużycie emulgatora AE do emulsji mieści się w granicach 0,4-0,50 w stosunku do asfaltu. Jeżeli się żąda od emulsji dużego stopnia rozproszenia asfaltu i długiego czasu jej stabilności, wówczas zużycie tego emulgatora wynosi około 0,7% w stosunku do ciężaru asfaltu. Emulgator AE jest ciałem stałym Q< lekkim zapachu amoniaku. Continue reading „Asfalt wydzielony z emulsji, wytworzonej przy uzyciu emulgatora AE, wykazuja dobra przyczepnosc do powierzchni ziarn kruszywa mineralnego”

Emulgatory kationowe produkcji francuskiej

Emulgatory kationowe produkcji francuskiej . Emulgator Dinoram S jest odpowiednikiem omówionego już poprzednio emulgatora angielskiego Duomeen T. Jest on tak samo dwuaminą, wytwarzaną z kwasów tłuszczowych. Jego skład chemiczny i właściwości fizyczne są zbliżone do wspomnianego emulgatora angielskiego. Z tego względu zagadnienia te nie będą tutaj szerzej omawiane. Continue reading „Emulgatory kationowe produkcji francuskiej”